Čáry za letadly se mohou podílet na změně klimatu

Letecké společnosti mohou přispívat svými emisemi k navyšování skleníkové plyny- oxidu uhličitého, a ještě o další polovinu zesílit vliv na globální oteplování. To je paradoxní závěr nové studie, která zkoumá dopad obchodní letecké dopravy na životní prostředí. CO2 vypouštěné z jejich motorů není jediným způsobem, jak letadlo ovlivňují klima. Dělají to také prostřednictvím svých contrails, dlouhých pásů vodní páry a ledu, které tvoří v letadla za sebou a které mohou přetrvávat po dobu několika hodin. Kondenzační pásy zachycují teplo v atmosféře a odráží infračervené záření vysílané od zemského povrchu.

V roce 1999 Mezivládní panel o změně klimatu (IPCC), vypočítali, že contrails ze světové flotily 12000 civilních dopravních letadel, stejně silně přispívá ke globálnímu oteplování CO2 produkované jejich motory při spalování paliva.

Globální letecká doprava však roste přibližně o 3,5 procent ročně, a mnoho z těchto letletadel vytváří dlouhé contrails. Takže v roce 2050 bude mít contrails mnohem větší vliv na globální oteplování než emise CO2 z leteckých motorů.

Kondenzační stopy by mohly být odstraněny, pokud by letadlo snížilo výšku o asi 33.000 stop na výšku mezi 24000 ft a 31000 ft, v závislosti na počasí.

Ale to by mohlo přijít draho: nižší výška znamená hustší vzduch a vyšší odpor vzduchu, takže letadla by musela spálit více paliva. A to znamená více emisí CO2, což by zřejmě nemělo žádný efekt, i když by se  odstranily contrails čáry.

Ale podle vědců na Imperial College v Londýně,se  může na tomto nápadu  pracovat. "Zdá se, že jsou názory proti odstranění contrails snížením letové výšky příliš skeptické," připouští Robert Noland, jeden z autorů studie. Noland a jeho kolegové vypočítali, že pokud by letadla letěla dostatečně nízko, aby neprodukovala žádné contrails za sebou, pak by se jejich spotřeba paliva zvýšila pouze o čtyři procenta, zvýšení emisí CO2 o stejnou hodnotu.

Vliv na životní prostředí

Tým založil výpočty na simulaci jednoho roku a hustotě provozu přes nejrušnější části Evropy, s přihlédnutím k potřebám různých letadel k letu v různých výškách, aby se zabránilo kolizím. Ale navrhovanému kompromisu mezi zvyšováním emisí CO2 a pomíjivými kondenzačními stopami by se mělo přistupovat s opatrností, říká Ben Matthews, výzkumný pracovník klimatu na Katolické univerzitě v Lovani -Belgie.

"Taková politika může snížit oteplování v krátkodobém horizontu v regionech, kde většina letadla létá ale  ne stále zvyšující se oteplování v dlouhodobém horizontu v jižních rozvojových zemích," říká.

Imperial tým přiznává, že snížení výšky nemusí být všelék, protože jeho zátěž na řízení letového provozu se musí ještě důsledně posoudit.

Zdroj: http://www.newscientist.com/article/dn2926-aircraft-vapour-trails-are-climate-scourge.html
Preklad: https://www.facebook.com/ContrailsVsChemtrails

Poslat nový komentář

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
  • Webové a e-mailové adresy jsou automaticky převedeny na odkazy.
  • Povolené HTML značky: <hr> <img> <a> <p> <br>
  • Řádky a odstavce se zalomí automaticky.

Více informací o možnostech formátování

CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.
Image CAPTCHA
Enter the characters shown in the image.

Články na pokračování

Počet návštev:  SEO TEST S-RANK GOOGLE PAGERANK ALEXA RANK