Chemtrails alebo elementárne základy chémie matematiky a ekológie

Tak ako som už spomenul v predošlých článkoch samotný chemitrals je možno mýtus ktorý slúži na odpútanie pozornosti laickej plebs od skutočného problému…

Čo je kerozín? C12H26

Petrolej, alebo kerozín je horľavá kvapalina (zmes kvapalných uhľovodíkov) používaná v súčasnosti ako palivo do reaktívnych motorov (napr. prúdových v letectve). Jeho výhrevnosť je približne 43,1 MJ/kg. Taktiež sa používa v chemických laboratóriách na uchovávanie látok reagujúcich s vodou (resp. vzdušnou vlhkosťou) ako napr. alkalické kovy. V minulosti sa používal na kúrenie a svietenie, aj ako prípravok na odstraňovanie vší. Petrolej sa získava frakčnou destiláciou ropy pri teplote 150 °C až 275 °C, v destiláte zmesi prevládajú uhľovodíky s počtom uhlíkov v reťazci 6 až 16. (wikipedia)

Aby sme vyvinuli z určitej látky energiu musíme ju zmeniť. Pri zmene platí zákon zachovania energie. Enegia nezaniká a nestráca sa len mení formu.

Čo sa stane, alebo čo sa deje pri spaľovaní kerozínu?

Predstavte si, že sa práve jeden Boeing 747 Jumbo rozbieha po štartovacej dráhe a že sa v priebehu niekoľkých sekúnd odlepí od zeme. Každú sekundu zhltnú jeho štyri obrovské motory viac ako 10 litrov kerozínu. Počas piatich minút od začiatku rozbiehania až po vzlietnutie, čo predstavuje len veľmi krátky časový úsek z osemhodinového letu, je spotrebované také množstvo kyslíka, na ktorého produkciu potrebuje tropický prales o rozlohe 200 štvorcových kilometrov celý jeden deň.

Zástupcovia koncernov vyrábajúcich lietadlá, akým je napríklad firma Boeing, síce tvrdia, že nové lietadlá majú oveľa nižšiu spotrebu a nižšie emisie ako tie, ktoré boli vyrobené pred 30 rokmi, avšak treba brať do úvahy fakt, že lietadlá ako je napríklad Boeing 747 Jumbo, ktoré slúžia už od roku 1970, stále majú značný podiel na počte prepravených osôb.

Spotreba kerozínu pri jednom transatlantickom lete je 60 000 litrov, ide približne o 6350 km (Frankfurt – New York)

 

Mám dojem že to tu v celém threadu nikde nepadlo, ale bilance uhlovodíkového paliva (kerosénu) a kyslíku ze vzduchu je při spalování zjednodušeně asi takhle

2CH2 + 3O2 -> 2CO2 + 2H2O

po započítání atomové váhy vodíku 1, uhlíku 12 a kyslíku 16 mi vyšlo, že na 1 kg uhlovodíku je potřeba 3,4 kg kyslíku, vznikne 3,1 kg oxidu uhličitého a 1,3 kg vody. Jestli jsem se nikde nespletl, tak vody vzniká dokonce víc, než kolik se spálí kerosénu?


Takže budu-li pokračovat v úvahách z půlky tohoto threadu ve světle tebou poskytnutého výpočtu, tak:


Jeden motor 737 na max. cestovním režimu bere 0.42 kg paliva/s, tj. vyprodukuje 0.55 kg páry. V H=11km a při t=-56°C je vzduch nasycen při 0.037 g vody na m3. Kdyby měla stopa pár set metrů za letadlem průměr 8 metrů a délku 240 metrů (sekunda letu), má objem 12000 m3, při relativní vlhkosti vzduchu např 70% je v tomto prostoru 0.31 kg atmosférické vodní páry. Pokud by se "sazím" z motoru podařilo vysrážet většinu páry, která se v prostoru contrailu nachází, pak cca 35% contrailu pochází ze vzdušné vlhkosti, 65% z páry po spalování. Toto by podle mě mohlo platit třeba pár desítek sekund po průletu. Pokud se pevné částice v prostoru dále šíří, asi kondenzují další páru a contrail krom samovolného difúzního rozptylování do stran může ještě "zvětšovat svou hmotnost" (přibírat kapalnou a pevnou vodu).

http://www.flightsim.cz/forum_prispevek.php?id=211245&lan=0&style=2

 

Na svete je mnoho letísk, tých najvýznamnejších 34 vám prinášam ako zoznam, zároveň uvediem počet pristátí a štartov ročne a denne. Zase musím zdôrazniť že ide len o 34 top letísk.

  Letiská Ročné lety Dené lety
1 ATLANTA, GA (ATL) 976 447 2675
2 CHICAGO, IL (ORD) 958 643 2626
3 DALLAS/FT WORTH, TX (DFW) 699 773 1917
4 LOS ANGELES, CA (LAX) 699 773 1917
5 LAS VEGAS, NV (LAS) 619 486 1697
6 HOUSTON, TX (IAH) 602 672 1651
7 BUDAPEŠŤ 60050 165
8 WIEDEŇ 22 046 60
9 PRAHA RUZINE 152 805 419
10 DENVER, CO 598 489 1640
11 PHOENIX, AZ (PHX) 546 510 1497
12 NEWARK, NJ (EWR) 546 510 1497
13 PARIS, FR (CDG) 541 566 1484
14 PHILADELPHIA, PA (PHL) 515 869 1413
15 CHARLOTTE, NC (CLT) 509 559 1396
16 FRANKFURT, DE (FRA) 489 406 1341
17 DETROIT, MI (DTW) 481 740 1320
18 LONDON, UK (LHR) 477 030 1307
19 MINNEAPOLIS/ST PAUL, MN (MSP) 475 668 1303
20 NEWARK, NJ (EWR) 444 374 1217
21 AMSTERDAM, NE (AMS) 440 154 1206
22 MADRID, ES (MAD) 435 018 1192
23 SALT LAKE CITY, UT (SLC) 421 436 1155
24 TORONTO, ON, CA (YYZ) 417 921 1145
25 MUNICH, DE (MUC) 411 335 1127
26 PHOENIX, AZ (DVT) 406 507 1114
27 BOSTON, MA (BOS) 406 119 1113
28 NEW YORK, NY (LGA) 399 827 1095
29 LOS ANGELES, CA (VNY) 394 915 1082
30 MEMPHIS, TN (MEM) 384 823 1054
31 MIAMI, FL (MIA) 384 477 1053
32 WASHINGTON, DC (IAD) 379 571 1040
33 NEW YORK, NY (JFK) 378 389 1037
34 BEIJING, CN (PEK) 376 643 1032
Spolu počet letov 41757789506 43988
 

Zo základnej školy a aj zo života vieme, že pri spaľovaní vzniká teplo, energia a vedľajšie produkty… dym. Vedeckejšie povedané spaliny. Spaliny sú v 80-90% CO2. Percentá sú závislé na účinnosti spaľovania, dostatku kyslíka a ešte mnohých faktorov.

Skúsme si teraz vzorcom z chémie vyjadriť čo prebieha pri spaľovaní kerozínu v vnútri prúdového motora.

Máme dve hlavné zložky, kerozín C12H26 a samozrejme vzduch, alebo kyslík, ktorí tvorí len 21% vzduchu. Zapáľme kerozín a pritom dbajme na maximálnu účinnosť. Pri dokonalomspaľovaní s čistím kyslíkom dostaneme túto rovnicu:

78 (C12H26) + 1443 (O2) = 936 (CO2) + 1014 (H2O)

Atómová hmotnosť:

1 molekula Petroleja = 170
1 molekula kyslíka = 32
1 molekula oxidu uhličitého = 44
1 molekula vody = 18

Tak to zostatky:
78 (170) + 1443 (32) = 936 (44) + 1014 (18)

Pomer kerozínu a oxidu uhličitého je:

13.260: 41.184 Čo je 1: 3,106

Naša konečná odpoveď je, že pri spálení 1. jednotkového množstva kerozínu vzniká 3,106 jednotkového množstva CO2 Pri hore uvedenom príklade 60 000 litrov kerozínu vznikne 186 ton CO2

Poďme počítať vo veľkom: Musíme si stanoviť určité základné veličiny a údaje.  Kerozín máme, počet lietadiel máme, bohu žiaľ je to len zlomok z celkového počtu. Viac údajov nebolo. Stanovme si ešte letovú vzdialenosť. Dajme tomu, budme skromný a ostaňme tu na starom kontinente.

Zvoľme si ako najväčšie letisko Frankfurt a odtiaľto merajme http://www.gmap-pedometer.com/ -rom

Frankfurt – Belfast 1110 km
Frankfurt – Lisabon 1900 km
Frankfurt – Štokholm 1100 km
Frankfurt – Moskva 2000 km
Frankfurt – Rím 960 km
Frankfurt – Káhira 2900 km
Frankfurt – Ankara 2000 km
Frankfurt – Teherán 3700 km
Frankfurt – Srí Lanka 8100 km
Frankfurt – Jaipur (India) 6100 km

Takto by sme mohli pokračovať, veď svet je dosť veľký. Musíme si ale stanoviť aj iné veličiny a to spotrebu paliva.

Približná spotreba je asi 10 litrov kerozínu na kilometer. Nie je to veľa a ani málo. záleží od toho z ktorého konca sa na to pozeráme. Ak berieme do úvahy,  že lietadlo letí rýchlosťou 700 – 1100 km za hodinu tak je to málo. Ak ale prepočítame že je to spotreba za 3,6 sekundy tak je celkom DOSŤ!

Ešte by sme si mali stanoviť produkciu exhalátov na CO2 na spotrebu. Na 10 litrov to je 31,06 kg. To znamená že za 3,6 sekundy vyprodukuje jedno lietadlo toľkoto CO2

 

 

Alebo:

Airbus 319-112
Spotřeba paliva na 1 hod. letu 2.500 kg/h
Obsah nádrže (kerosin): 18.730
Max. dolet: 5.560 km

Podľa hore uvedených kilometrov si myslím, že v okruhu 3000 km daného letiska je je stále niečo v lufte a letí to. Konkrétne z Frankfurtu je to 1300 lietadiel denne.

Nevedno či v počtoch letov je započítaná aj nákladná preprava ale zase buďme optimisti a dajme tomu, že áno.

Na zozname uvedených letísk je tiež v lufte celkom dosť lietadiel. Ako sami vidíte ročne je to 16 055 551 kusov, ak si to vydelíme počtom dní dostaneme už len 43 988 letov denne.

Ak by každé lietadlo letelo len 3000 km, čo je asi nemožné, je to len náš štatistický údaj. Niektoré letia viac, niektoré menej. Pred štartom sa roztáčajú motory. A čo je dôležité že niekdy neletia priamočiaro. Pri všetkej skromnosti nám bude stačiť 34 letísk a z nich LEN(!) takmer 16 milión letov ročne.

Poďme zase počítať.  Z 34 letísk pri fiktívnej stanovenej vzdialenosti 3000 km nám to činí 48 166 653 000 kilometrov. Samozrejme podľa mňa je to asi 10-30x toľko, kvôli tomu, že letísk nemáme len 34 a nelieta sa len do vzdialenosti 3000 km.

Ďalším krokom si jednoduchou matematikou určíme približnú spotrebu paliva… a to je:  481 666 53 000 x 10 litrov na kilometer, tu ďalej nie je čo riešiť.

Lenže chémia nám hovorí že pri spaľovaní vzniká CO2, vzniká aj CO NOx  vodná para a všelijaký iný humus. Najviac je však toto CO2. Zase si to spočítajme a vyjde nám takáto suma:481 666 530 000 x 3,106 čo je 1 496 056 242,18 (už prepočítané na tony)

Moje optimistické odhady sú, že toto číslo je asi 10-30x väčšie! Tu išlo len o 34 letísk. Len v samotnom Francúzku je 95 letísk, Španielsko 33, Nemecko 69. Spomenul som len najväčšie európske krajiny. Ešte nám ostáva Ázia USA a Kanada.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airports_in_Europe

V kalkuláciách nie je zahrnutý medziročný nárast leteckej premávky o 8-10%, čo by do začiatku roka 2010 činilo plus 21-32%! V tabuľkovom kalkulátore na konci článku si môžete preveriť o koľko sa zvýši produkcia CO2, ak sa zvýši letecká doprava hoci len o 5%.

Pozrime sa za toto im čo poskytujeme ako protislužbu, za túto ekologickú záťaž:

Letecká doprava je velmi zvýhodněna, neboť na základě mezinárodních mnohostranných smluv je mezinárodní veřejná letecká doprava osvobozena od placení spotřební daně za pohonné hmoty a od placení daně z přidané hodnoty včetně paliv a energie, které spotřebuje. V roce 2006 šlo o podporu ve výši asi 7,4 mld. Kč. Od roku 2001 je v ČR od placení spotřební daně za pohonné hmoty osvobozena i vnitrostátní letecká doprava.“

Ak chceme hovoriť o nepriamom poškodzovaní a znehodnocovaní pôdy, musíme opäť spomenúť oxidy dusíka. Tieto vznikajú pri spaľovaní fosílnych palív pri vysokej teplote reakciou dusíka obsiahnutého vo vzduchu (ktorý sám osebe nie je škodlivý a tvorí asi 78 % vzduchu). Vzniká predovšetkým oxid dusičitý (NO2), oxid dusný (N2O – rajský plyn, ktorý má narkotické účinky) a oxid dusnatý (NO). A samozrejme nesmieme zabudnúť ani na oxid síričítý (SO2). Ak teraz začne pršať, vyčistí padajúca voda ovzdušie od týchto škodlivín a vznikajú agresívne kyseliny (doteraz najnižšie namerané PH kyslého dažďa bolo 1,7 v Írsku). Ale čo sa s týmito „trpkými kvapkami“ deje ďalej? Veľmi rýchlo vsiaknu do pôdy čo vedie k jej kontaminácii. Rastliny potom hlavne dusíkaté zlúčenina ako hnojivo. Rastlinu, ktorá obsahuje veľa dusíka ľahko spoznáme podľa toho, že má výrazne sýtozelené listy. To isté bohužiaľ platí aj pre ovocie a zeleninu. To ale nie je jediný negatívny vplyv kyslých dažďov. Urýchľujú koróziu kovových predmetov a eróziu budov, pamätihodností a pamätníkov, ktorých hodnota je často vzhľadom na ich vek a historický význam nevyčísliteľná.

Nie sú tu žiadne emisné kvóty žiadne limity, nemusia mať katalyzátory… nemusia …. nemusia … nemusia. Otázka znie prečo. Preto lebo sa našla určitá skupina ľudí, ktorá fámou chemtrails dokonale odpútala pozornosť od problémov. Či to robili nevedomky, dobrovoľne, zo strachu a nepochopenia prírodných javov, alebo za masívnej pomoci leteckej lobby je otázne.  Dokonca si dovolím tvrdiť že v celkovom zatĺkaní sa sa možno vezú aj určité pseudovedecké „kapacity“ zverejňovaním výsledkov o akýchsi meraniach.

Kto financuje tento obrovský podvod? To, že aké má ciele je celkom jasné! Zabudnúť na to, že možno dominantným vinníkom globálneho otepľovania je asi z veľkej časti aj letecká doprava! A ona ako jediná nemusí vykonať žiadne protiopatrenia.

 

 

Ak by mal niekto výhrady že je to nemožné a letecký motor je niečo strašne zložité tak je to omyl. Vyhovuje mu takmer hocaké nekvalitné palivo. Návod: Amatérská stavba turbíny.http://www.mklipence.wz.cz/turbiny_stavba.htm

Porovnajme si situáciu so stavom tu na zemi.

Z dostupných zdrojov vieme, že priemerná ročná produkcia CO2 u auta je 2,8 ton. Napriek tomuto rádovo státisícovo menšiemu množstvu musia mať katalyzátory, chodiť na emisné kontroly, tankovať bezolovnatý benzín. Uvažuje sa o alternatívnych palivách ako plyn, rastlinný olej, vodík alebo elektrický pohon. Nakoľko exhaláty sú tu pri zemi dá sa s trochou odvahy povedať že vyrábajú „potravu“ pre rastliny – (CO2)

Porovnajme si dve odvetvia z hľadiska ekologickej záťaže…

Výroba automobilov 2007 -2009 v miliónoch

EU: 21
Čína: 13,5
Japonsko: 11,5
USA: 11
India 2,5
Ostatné 20
SPOLU 79,5

Celoročná svetová výroba automobilov bola v roku 2007 – 2009 79 000 000 kusov. V roce 2003 bylo na světě 590 000 000 registrovaných automobilů. Čo činí 1 652 000 000 ton produkcie CO2 pre porovnanie v leteckej doprave je to 1 496 056 242 ton. Rozdiel nie je veľký. Tu ide len o optimistické prepočty 34 top letísk. O to markantnejšie sú ekologické sankcie, na úkor automobilovej dopravy. Ako som vyššie uviedol toto číslo je nereálne a značne podhodnotené bolo by potrebné vedieť skutočný počet lietadiel ktoré brázdia oblohu počas 24 hodín.

Contrails zhrnutie produkcie CO2 prepočtová tabuľka Excel

 

(Malwerick Chan 2011 © www.osud.biz)

Zdroje:

http://en.wikipedia.org/wiki/Greenhouse_gas
http://www.zkratka-letenky.cz/clanky/letiste/nejvetsi-svetova-letiste/
http://www.euroletiste.cz/
http://referaty-seminarky.sk/automobilovy-priemysel/
http://docs.capitalmarkets.sk/editor/File/IDdok/Analyzy/2010/Automobilov...

Automobilovy priemysel 2010.pdf

Volby prohlížení komentářů

Vyberte si, jak chcete zobrazovat komentáře a klikněte na „Uložit změny“.

Cožé ja zasnem :)  Taku

Cožé ja zasnem :)  Taku kontra teoriu som uz davno nevidel. A plebs je jedine autor clanku.

Samozrejme ze je zle ze takto nicime prirodu ale travit nas tu nikto nebude!

Hlavnou myšlienkou tohoto textu nieje vypočitat a este raz vypocitat a znova počitat a este raz zdoraznit ze vypocet aj tak nieje presni ale este horsi ale

jedinou tučnou vetou:

Preto lebo sa našla určitá skupina ľudí, ktorá !fámou! chemtrails dokonale odpútala pozornosť od problémov.

 

Ludom vsugerovat a nahovorit ze CHEMTRAILS niesu skutočne a je to iba fáma.

 

A teraz si prečitajte znova clanok a uvedomte si co vam aká hlavná myslienka vyskoci pred oci.

Kto si pamata kolko vyprodukuje 1 lietadlo CO2? Nikto? ale ved o to sa tu autor tak upenlivo snazil.

A snazil sa vas presvedcit ze sa da urobit prudovy motor doma na stoliku. Bol velmi mili a pridal aj odkaz kde sa mozete presvedcit ze je to mozne a tak si ziskat vasu priazen.

 

A komu utkveli slova ze chemtrails su iba fáma?

TAKZE CHEMTRAILS SU SKUTOCNE.

 

Obrázek uživatele Malwerick

Len tvoja virera bez dôkazu.

Neskutočné! Ako môže niekto LEN veriť. Doba sa mení viera sa mení kedysi verili na peklo dnes na chemtrails. Veriť v peklo je už nemoderné. Autor po priazni takých čo nevedia myslieť, počítať a zabudli elementárne učivo zo ZŠ neprahne. Neazujímajú ma. Určite bude menšina ktorá potrebuje peklo. Štatisticky mi to vychádza... Každý 150 opýtaný človek počul už o chemtardoch. Po tej falošnej propagande čo robíte na nete je to celkom uspokojivé. Jednoducho oblbnúť niekoho len niečím ako vidím počujem čítal som nie je také jednoduché.

Sepsáno klávesnicí a Malwerickem - největším známým webovým chudáčkem všech dob.

verím svojim očiam

a to,čo vidím na nebi posledne tri roky neni normalne.Prudove stroje lietaju od vojny,ale tito čary ostavaju posledne 2-3roky.Nekteri ludia sú tak zmanipulovani,že ked počuju,že neco je "konšpiracia",tak sa im zatemni mozog...Ale stači sa spoliehat na svoje zmysly,a neverit mediam...Ved sa pozrite na oblohu a nesnažte sa nezmyslami potvrzovat svoju vieru,že chemtrails neexistuje...Jeden jediny rozumny argument proti chemtrails som nepočul-iba same:"načo by to robili".Preberte sa 

Obrázek uživatele lubko

Tož si ty oči nech vyšetřit:)

Prober se ty Anonyme:) Věří chemtardi jako ty, kterým stačí oči a zapomínají na mozek.. Co vidíš je značně diskutabilní, jelikož spousta jiných lidí se dívá na oblohu a mnohem déle než ty a vyjma stále hustější letecké dopravy nepozoruje žádný rozdíl mezi contraily před 20 lety a teď..

O tom, že tvoje oční víra je v  příkrém rozporu s většinou chemtraisových věřících, kteří bez důkazů tvrdí, že se sprejuje již minimálně od začátku tohoto století už ani nemluvím..

Obrázek uživatele Malwerick

A tu začína problém.

"Ale stačí sa spoliehať na svoje zmysly,a neveriť mediam." Never médiám ale posledné čo je najspoľahlivejšie sú len tvoje oči. Vidieť je málo treba aj poznať. Argument na čo by to robili? Nie. Otázka je Na čo by to robili tí tvoji chemtardi? Ego? Vtip? Pútanie pozornosti? Alebo? Všetko spolu. Je zaujímavé sledovať tie podvody ktoré sa permanentne opakujú s upravenými fotkami a videami, či už ako photoshop alebo len bombastický popis.

O čom to je celé, to si tu prelistuj. Dole na stránke je to zviazané ako články na pokračovanie. Nájdeš tam kopec krásnych podvodov. Ak ťa v obchode oklamú raz, OK Ak dva alebo 3 krát už im neveríš. Napriek tomu veríš svojim očiam. Nie si tak trochu pošahaný? wink

Sepsáno klávesnicí a Malwerickem - největším známým webovým chudáčkem všech dob.

Obrázek uživatele Thog

Nebezpečí chemtrails pro letadla

Zajímavé je také pouvažovat nad tím, co by se s letadlem stalo, kdyby proletělo mrakem třeba práškového oxidu hliníku. Oxid hliníku je dost tvrdý meteriál a kdyby ho bylo dost, výsledek by vypadal asi takhle: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10158... Kdyby toho bylo méně, tak by to nebylo tak drsné, ale časem by ta letadla byla opískovaná tak jako tak. A to uzavírali vzdušný prostor nad celou Evropou, i když tu bylo jen stopové množství prachu z islandské sopky.

Obrázek uživatele Malwerick

Tiež by som odporučil počítať

Tiež by som odporučil počítať vo veľkom :-D
 Oceán váži 114.398.298.100.000.000 ton. Sto 14000 bilión ton. Ak sa vyparí denne 0.1% máme vodu vo vzduchu asi s objemom 14 bilión ton. to si vynásobíme 365 dní. to je 5.19x10^19 ton.

 Hmotnosť zeme je 5,9736×10 24^kg Máme 7% Hliníka na zemi ako chcete 4.18152x10^14 Hliníka rozpráškovať? Odpočítal som atmosféru a plochu zeme. Je to len voda a para v ktorej by sa mal ten hliník nachádzať. :-) Je nemožné ho priebežne ťažiť a práškovať v takomto množstve. Všetko sú to len hypotetické čísla, môžu byť rádovo aj vyššie. Celkové množstvo vody za deň sa asi nikdy nikomu nepodarí vypočítať. ;-)

No čo? Stačí oko? Alebo radšej ideš aj myslieť? :-D

Ak by si mal pochybnosti čo vidíš odporúčam toto: http://osud.biz/04-01-2012/573/blue-light-scattering Tu ale zase len oko nestačí, musíš myslieť. Našiel som to na.... (fuj!) :-D stránkach kde vyvracajú vaše teórie. http://jazzroc.wordpress.com/2008/11/16/07-bamboozled/

 

Sepsáno klávesnicí a Malwerickem - největším známým webovým chudáčkem všech dob.

Poslat nový komentář

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
  • Webové a e-mailové adresy jsou automaticky převedeny na odkazy.
  • Povolené HTML značky: <hr> <img> <a> <p> <br>
  • Řádky a odstavce se zalomí automaticky.

Více informací o možnostech formátování

Image CAPTCHA
Enter the characters shown in the image.

Články na pokračování

Počet návštev:  SEO TEST S-RANK GOOGLE PAGERANK ALEXA RANK